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News年12月02日俄罗斯圣 [复制链接]

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介绍

圣彼得堡扩大的空中交通管理中心将成为俄罗斯联邦单一空中交通组织系统现代化方案下第13个设施(含辛菲罗波尔区管),将于年12月2日投入使用。新的空管中心管理包括俄罗斯西北部到北冰洋部分区域。

简介

年12月3日,俄罗斯西部进行了大规模的空域调整,那次调整是这次空域整合的重要组成部分。

由于新冠疫情影响,在经过一年的跳票后,年12月2日,新圣彼得堡空中交通管理中心将投入使用。

△圣彼得堡区管中心

俄罗斯西北部空域将从整体上得到统一,本轮俄罗斯空域现代化改革也将会进入尾声。新的圣彼得堡区域管制中心是俄罗斯管辖空域面积第二大的区管中心,共分为18个扇区。

新圣彼得堡区域管制中心将对包括列宁格勒、阿尔汉格尔斯克、普斯科夫、诺夫哥罗德、沃洛戈德、摩尔曼斯克、卡雷利亚共和国、涅涅茨自治区以及波罗的海、巴伦支海、卡尔海和北冰洋佩乔拉海的空域实施空中交通管理,其质量达到新的现代技术水平。

调整

随着圣彼得堡新区管中心投入应用,俄罗斯西北部的飞行情报区/管制区将同步合并成为一个。

△俄罗斯西北部空域(期以前)

本次空域合并6个飞行情报区/管制区(其中有几个是前苏联时代遗留下来的情报区与机场同名的),包括:

圣彼得堡飞行情报区-Sankt-PeterburgFIR/ULLL;阿尔汉格尔斯克飞行情报区-ArkhangelskFIR/ULAA;沃洛格达飞行情报区-VologdaFIR/ULWW;科特拉斯飞行情报区-KotlasFIR/ULKK;摩尔曼斯克飞行情报区-MurmanskFIR/ULMM;瑟克特夫卡尔飞行情报区-SyktyvkarFIR/UUYY

△俄罗斯西北部空域(期以后)

新的圣彼得堡管制区/飞行情报区将与安克雷奇(美国)、雷克雅未克(冰岛)、博多(挪威)、赫尔辛基(芬兰)、塔林(爱沙尼亚)、里加(拉脱维亚)、明斯克(白俄罗斯)、斯德哥尔摩(瑞典),总计8个管制单位接壤,并建立管制移交协议。这是一个了不起的壮举。

总结空域资源的集中化有利于形成规模效应,特别是在较大尺度的空域层面,无论是对于提高空中交通流量来说,还是对于提高航空公司运行效率来说都有较大的裨益。俄罗斯在现代化空域改革的道路上是不遗余力的,从之前接近个区域管制中心/情报区逐步合并到13个(含辛菲罗波尔区管),运行效率的提升可想而知。后面还有两个小型的ACC,一个是加里宁格勒预计将会合并进入圣彼得堡,一个是彼得罗夫斯克-堪察加(低空)预计将会合并进入马加丹。未来俄罗斯还会进一步提高空域利用率,包括实现空域自由化,这对我国的空域改革有借鉴意义。后面我们就可以总结一下俄罗斯的空域结构了。

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