年7月1日在美国西雅图拍摄的一架波音MAX飞机的资料照片。新华社/路透
新华社北京6月29日电（记者陈丹）美国联邦航空局28日告诉国会监管委员会，波音MAX系列客机最早将于29日开始认证飞行测试。
MAX系列客机因半年内发生两起空难于去年3月在全球停飞。美联社报道，由联邦航空局和波音公司试飞机组操作的认证飞行测试是MAX获准复飞的关键一步，除此以外仍需要完成多项核查。
关键测试
联邦航空局在一封邮件中说，其下属机构已核查完毕波音就MAX系列客机安全系统所作评估，“准许启动认证飞行测试”；联邦航空局试飞机组可能“最早明天开始（测试）”。
这封邮件写道，测试将持续“几天”，内容包括“多种飞行动作和应急措施”，以便机构评估波音对MAX客机飞行控制系统所作修改“是否符合联邦航空局认证标准”。不过，“联邦航空局还没有决定批准复飞（MAX客机）”，在那之前还需多个步骤。
年12月11日在美国华盛顿州伦顿拍摄的一架波音MAX飞机。新华社/美联
一名知情人士告诉路透社，认证飞行测试启动当天，机组成员将在西雅图附近的波音机场登上一架配装测试设备的MAX7型客机。测试耗时至少三天，测试项目包括连续着陆起飞，并将依据天气等因素调整飞行计划。
试飞机组还将故意触发改进后的防失速自动控制系统、即“机动特性增强系统(MCAS)”。波音MAX系列客机半年内发生两起空难、致人遇难。波音调查认定两起事故均关联MAX系列特有的MCAS系统漏洞，继而“升级”该系统软件以获取复飞许可，过程中遭遇不少挫折。
更加严格
不少业内消息人士说，认证飞行测试的严格程度超过波音先前接受的同类测试。测试旨在确保修改后的MCAS系统足够稳定，能避免再现上述两起空难情形。两起空难中，这一系统自动触发后下压机头，飞行员试图手动纠正，却没有成功。
为了这次认证飞行测试，波音做了不少预备工作，包括数百小时飞行模拟器测试和数百小时空中测试。认证飞行测试后，联邦航空局官员将分析大量测试所得数据，评估MAX是否适航。
1月17日，工作人员在位于雷克雅未克的冰岛航空公司的MAX模拟机上进行测试。新华社/路透
按照知情人士的说法，数据分析和更新MAX飞行员培训规范需要花费大约几周时间，联邦航空局局长史蒂夫·迪克森随后将登上这架测试用MAX7型客机，根据亲身体验作评估。如果一切顺利，联邦航空局需要批准更新版的飞行培训手册并做多项审核，可能到9月才会批准MAX客机复飞。
另一名知情人士认为，认证飞行测试可能很难“一次就成功”。路透社报道，欧洲、加拿大监管机构同样会评估MAX系列客机，可能比联邦航空局发现更多潜在问题，甚至可能会在美方批准MAX复飞后，要求波音对这一系列客机作更多修改。